Тем временем, прошел уже не один месяц с того момента, как Full Tilt Poker, второй по значимости покер-рум в мире, на неопределенное время покинул индустрию онлайн покера. Вместе с ним ушел в небытие и уникальный продукт под названием Rush Poker. До сих пор у него не было аналогов в мире.

Rush Poker представлял собой новый, революционный, динамичный тип игры, где после сброса карт игрок тут же перемещался за другой стол, что позволяло ему играть большее количество рук за определенный момент времени. Данный проект был запущен как для кэш-игр, так и для турниров. Но мобильная версия Rush Poker для iPhone’oв и смартфонов на базе ОС Android поддерживала только кэш-игры.

Дело в том, что украшения в Киеве стоят на 25-30% дешевле, нежели в столице Российской Федерации. по сути дела, ювелирные украшения в Украине не дорожают столь стремительно, как в Западной Европе, Российской Федерации и Соединенных Штатах Америки. Причина проста: спрос куда меньше, следовательно рынок должен полагаться на элементарные правила конкуренции и выживания в кризис.

Также стоит отметить и тот факт, что часть ювелирных украшений из Киева выкупается не только москвичами или же питерцами, но и европейскими скупщиками. Качество колец, серьг, кулонов и цепочек, которые производят ювелирные заводы Киева не хуже и даже лучше, чем во многих странах мира, следовательно тренд объективно обусловлен.

Высшее итальянское образование доступно (является бесплатным), как правило, для тех претендентов, которые имеют хорошие результаты по окончанию начальной школы. То есть, проще выражаясь, без особых проблем могут поступить учиться те, кто окончил начальную школу с хорошими результатами. У всех остальных остаётся единственная возможность поступать в вуз на платной основе, а получение образования в Италии на платной основе обходится не дёшево. Основные востребованные направления, по которым предпочитают получать образование в Италии иностранцы – это искусство живописи, дизайнерское искусство, обучение музыке, искусствоведение. Страна не выделяется значительно среди монстров заграничного обучения и не занимает ведущие позиции на мировом рынке образования, но, тем не менее, привлекает немалое количество иностранных студентов.

По крайней мере, наверняка не меньше чем привлекает мировое студенчество другая страна – Испания. Популярность обеих стран в плане возможностей получения образования, пожалуй, находится примерно на одинаковом уровне. Испания, правда, имеет некоторые преимущества в том, что испанский язык котируется в мире более высоко. Именно возможности изучения испанского языка привлекают достаточно большое количество студентов из разных стран, к примеру, из Швеции и Германии, из Америки и России. Обучение в Испании характерно также тем, что здесь свободно могут получать образование, как молодые люди, так и люди находящиеся уже в возрасте. И такой возможностью достаточно часто пользуются, поэтому в Испании зачастую можно встретить возрастных студентов, обучающихся в университетах страны по таким направлениям, как художественное и прикладное искусство, а также другим. Несмотря на тот факт, что в Испании имеется немалое количество старых университетов, популярными среди студентов являются учебные заведения, построенные во времена, более приближенные к современности. Например, Мадридский университет.

Wikipedia к моменту наступления решительного голосования по рассмотрению проекта перешла в наступление: закрыла доступ для Америки в собственный сегмент – англоязычную энциклопедию. Закрыта она была достаточно творчески – сайт работал, однако через минуту просмотра страницы она заменялась обращением основателя Википедии – на черном фоне был представлен мрачный образ будущего интернета, подверженного массивной цензуре.

Wordpress – система управления блогов. Эта открытая платформа также является базой для крупного блого-фарма Wordpress.com. Доступ к нему был также перекрыт для англоязычных пользователей. Черный экран в общих чертах доносил до читателей аналогичную Википедии информацию. WordPress установка которого обычно занимает не более трех минут, ставился как и раньше, но пользователи и создатели автономных блогов и сайтов могли поучавствовать в борьбе с СОПой-ПИПой своими силами – за счет установки плагинов, которые также активно рекламировались в сети Wordpress.com.

В результате Сенат сдался – и рассмотрение закона «отложено на неопределенное время». Это не победа в войне, но впечатляющая победа в битве.

Ныне же только социальная ипотека имеет такую ставку. Эксперты компании Penny Lane Realty – ведущего оператора на рынке жилой и коммерческой недвижимости – уверены, что всего обещанного россиянам ждать придется даже не три года, а как минимум 10 лет.

По данным аналитического центра Penny Lane Realty, минимальный доход заемщика для покупки жилья в столичном регионе должен составлять не менее 55 тысяч рублей. «С учетом того, что не менее половины от этого заработка уходит на питание, транспорт и оплату услуг ЖКХ, оставшейся суммы хватит только на скромную однушку где-нибудь в спальном районе Москвы, – говорит директор департамента ипотечного кредитования Penny Lane Realty Роман Строилов. – При этом, по данным Росстата, средняя зарплата в столице – 43 тысячи рублей, а в регионах – 20 782 рубля. Получается, что более половины населения России сегодня не может позволить себе собственную квартиру даже в кредит на почти кабальных условиях: со сроком выплат 20 лет, под 12% годовых и с первоначальным взносом 30%. Жилищный вопрос уже превратился в вечную беду страны наравне с дорогами, дураками и пьянством».

Конструкторское бюро под руководством Д.С. Кивы агонизирует и создавать новые самолеты уже не в состоянии. Он и не пытается что-либо создавать. Серийное производство самолетов в Украине за 6 лет так и не налажено и только в 2011 году сделано 2 самолета Ан-148. Имитация деятельности по самолетам Ан-124, Ан-70 и др. с целью разграбления средств зарабатываемых авиакомпанией ГП «Антонов».

Эта статья продолжает серию публикаций о «созидательной» деятельности президента и генерального конструктора ГП «Антонов» Д.С. Кивы. Предыдущая статья «Кто вы мистер Кива? История «генерального» мошенника украинской авиации» была опубликована 19.12.11 г. на страницах ряда украинских и российских СМИ. В ней были изложены и финансовые и технические вопросы самолетостроения Украины и России. Этот же материал посвящен материальным аспектам деятельности академика воровских наук. Журналисты не сидели сложа руки и сумели найти новые, весьма интересные для общественности и правоохранительных органов данные, которые изложены ниже.

Для начала приведем выдержки из Web-конференции Д.С. Кивы по поводу присуждения ему лауреата программы «Людина року-2008».

Вопрос. Ваша мечта? Ответ. Чтобы фирма Антонов стала мировым лидером.

Вопрос. Если бы Вы стали президентом Украины, чтобы Вы сделали в первую очередь? Ответ. Сократил в 10 раз чиновников всех уровней.(Сам является чиновником на государственном предприятии).

Вопрос. Сколько денег Вам нужно для полного счастья? Ответ. Столько, сколько я уже зарабатываю (официальная зарплата около 20 тысяч гривен в месяц). Рекомендуем почитать все на press.rbc.ua/onlaine/id/120/, особенно, работникам ГП «Антонов». А то Вы все ненавидите Киву, а он только и думает об авиации.

При развале Советского Союза Украина вместе с независимостью обрела лучшие авиационные предприятия СССР: ОКБ Антонова, два авиационные завода в Киеве и Харькове, которые выпускали 250-300 самолетов в год, вместе с множеством предприятий по производству авиационной электроники и оборудования.

Что сделано за годы независимости? Как пережил авиагигант катастрофу конца 80-х и девяностых годов? Как воспользовался государственной поддержкой и финансированием двухтысячных?

В конце 1980-х начале 90-х годов государственное финансирование самолетостроения катастрофически уменьшилось, поэтому генеральный конструктор П.В. Балабуев создал авиакомпанию из самолетов Ан-124 и вместе с компанией «Аир Фойл» (Англия) вывел ее на международные рынки грузовых перевозок.

За счет средств, зарабатываемых авиакомпанией, П.В. Балабуев не только сохранил авиационную отрасль Украины и коллектив АНТК, но и поднял на новый технический и технологический уровень. Были куплены еще два самолета Ан-124 (всего семь), был доработан, доукомплектован и сертифицирован самолет Ан-225, были построены два самолета Ан-70, были разработаны и построены самолеты Ан-140 и Ан-148, закуплены компьютеры и внедрены цифровые технологии проектирования, достроены ВПП и ангар в Гостомеле и многое другое.

В мае 2005 года П.В. Балабуев подал в отставку, поскольку был не согласен с предлагаемым реформированием отрасли, а должность генерального конструктора, по данным газеты «Україна молода» от 3.10.2008, купил Д.С. Кива.

Поскольку за свою карьеру он ничего не создавал, то его интересовали только финансы авиакомпании и звания. Не успев стать генеральным конструктором и ничего не делая тут же подал документы на член-корреспондента НАН Украины, присвоив себе все, что делала фирма «Антонов» в течении 40 лет(смотрите письмо П.В. Балабуева). Таким же образом он добыл себе звание «Герой Украины» в 2009 году.

Первым делом он разорвал отношения с компанией «Аир Фойл» и незаконно создал два совместных предприятия с частной компанией «Волга-Днепр» (Россия): «Антонов интернешл» в Англии и «Руслан Салес Лтд.» в Германии, присвоив себе с подельниками В.Н Королем и В.М Кульбакой 49% акций указанных СП.

О выдающихся достижениях Д.С. Кивы в этой области писали журнал Бизнес /№52 12.07/ и газета «Україна молода» /18.07.08/ Были многочисленные скандалы, проверки КРУ, СБУ, передача дел о злоупотреблениях в прокуратуру, но он всегда откупался. Поэтому он так люто ненавидит служителей закона: значительную часть «заработанного неистовым трудом», приходилось тратить на взятки. Чиновники которые курировали авиапромышленность ничего в ней не понимали и не делали, находясь на содержании у Д.С. Кивы и «помогали» ему ее разворовывать и разваливать.

Вот что показывают реальные данные. Доход АК «Волга – Днепр» в 2006г. составил $357 млн. при эксплуатации 10 самолётов Ан-124-100, а доход АНТК – $100 млн. от эксплуатации 7 самолётов Ан-124-100, одного самолёта Ан-225 и одного самолёта Ан-22».

На основании того, что эксплуатация одного Руслана АК «Волга – Днепр» принесла $35,7, а Авиалиний Антонова – $12 млн., корреспондент делает вывод:

«Такой дисбаланс в доходах партнёров, вложивших равные паи в учредительный фонд совместных предприятий, может объясняться постепенным уменьшением доли АНТК в упомянутых СП».

Это чушь…

Элементарный расчёт показывает, что только от контракта с НАТО АНТК зарабатывает в год €108,3 млн.. А ведь остальные самолёты интенсивно летали через вторую фирму «Руслан Интернешнл».

Вот что показывают реальные данные:

1. Журнал Бизнес; 2. Данные АК «В-Д»; 3. Данные АНТК.

Как росли доходы АК «В-Д» от чартерных перевозок в последующие годы:

• 2008 год – 1004,6 млн. долларов;
• 2009 – 865 млн. долларов;
• 2010г. – 982 млн. долларов.

Средства, зарабатываемые на самолетах Ан-124-100, менеджмент авиакомпании «В-Д» инвестировал в развитие бизнеса. В 2004 году была создана регулярная грузовая компания Air Bridge Cargo и начались закупки грузовых самолетов В-747 (сейчас их уже одиннадцать). Также строились новые самолеты Ил-76-90 ВД. Объем инвестиций составил более миллиарда долларов. Также заказаны 5 суперсовременных самолетов В-747-8F стоимостью около 1500 млн. долларов.

В 2008-2011 г.г. доходы авиакомпании ГП «Антонов» также значительно увеличивались, но они шли исключительно на карманы и взятки, позволяющие Д.С. Кива и его подельникам В.Н. Король, В.М. Кульбаке и К.Ф. Лушакову подольше оставаться у корыта. Эта четверка присваивает себе значительную часть прибыли авиакомпании ГП «Антонов», разваливая некогда ведущую отрасль и дезинформируя руководство и граждан Украины. Поскольку они здесь только «зарабатывают» деньги, а жить собираются за границей, то активно скупают недвижимость и землю за границей на себя, своих жен, детей и внуков. В нижеприведенной таблице показана только маленькая часть того, что удалось установить. Может остальным заинтересуется власть и правоохранительные органы?

Отдельно стоит сказать и о единственном итоге деятельности Д.С. Кивы как конструктора — самолете АН-158.

В 2007 г. правительство В.Ф. Януковича заинтересовалось бездеятельностью Д.С. Кивы на посту генерального конструктора. Тогда было объявлено о создании удлиненной версии самолета Ан-148.

Чтобы не строить новый самолет, а полученные средства присвоить, Д.С. Кивой была выполнена следующая, довольно незатейливая, махинация. Был взят самолет Ан-148 №01-02, построенный П.В. Балабуевым в 2003-2004 г.г. Его фюзеляж разрезали впереди и сзади крыла. В эти разрезы сделали небольшие вставки (длиной более метра) и объявили о прорыве: создании Д.С. Кивой нового самолета Ан-158. Случившееся можно в прямом и переносном смысле считать «распилом». В апреле 2010 г. Ан-158 совершил первый полет. Теперь можно длительное время дурачить руководство и граждан Украины о своих достижениях.

Теперь сравним реальную деятельность и достижения на посту руководителя фирмы «Антонов» в независимой Украине П.В. Балабуева и Д.С. Кивы.

Цитирую Д.С. Киву – «Быть успешным -это неистово работать». Как следует из таблицы президент-генеральный конструктор ГП «Антонов» «неистово» разворовывает и разваливает авиационную промышленность Украины в интересах своей семьи, добывая себе, кроме материальных благ, звания и награды.

Состояние дел в украинской авиационной промышленности

Фантастические рассказы в СМИ семейной династии Д.С. Кивы и его сына и заместителя А.Д. Кивы о будущих самолетах ГП «Антонов» сродни сказкам начала 1990-х годов о золоте гетмана Полуботка. Начиная с 2005 года Д.С. Кивой на авиасалонах подписывается много разных соглашений, большинство которых остается только на бумаге и предназначено для навешивания лапши чиновникам и обывателям. Основное назначение этого вранья и дезинформации – подольше пользоваться финансами авиакомпании в личных целях.

Конструкторское бюро под руководством Д.С. Кивы агонизирует и создавать новые самолеты уже не в состоянии. Он и не пытается что-либо создавать. Серийное производство самолетов в Украине за 6 лет так и не наважено и только в 2011 году сделано 2 самолета Ан-148. За последние 6 лет ничего нового не создано и не предлагается создавать, а все спекуляции на том, что было разработано ранее при П.В. Балабуеве или еще во времена СССР, без оглядки на современный рынок и тенденции в авиастроении.

На протяжении 60-и лет О.К. Антонов и П.В. Балабуев создавали творческий коллектив мирового уровня и всего 6 лет понадобилось Д.С. Киве, чтобы превратить его в запуганную, покорную и безинициативную массу, окружив себя при этом лизоблюдами, ставя крест на десятилетиях разработок своих предшественников.

Ну и самый главный вопрос – куда деваются деньги (100-150 млн. долларов ежегодно, а за время пребывания на должности Д.С. Кивы 700-800 млн. долларов), зарабатываемые авиакомпанией ГП «Антонов»? Но им все мало и их жадности нет предела. Они еще взяли кредит 30 млн. долларов в Украине, ну а за рубежом такую же сумму положили себе в карманы, а ГП «Антонов» надо будет этот кредит возвращать.

Сбылась главная мечта Д.С. Кивы. Но не та которую он декларирует в СМИ, а реальная, ради которой он и купил при оранжевых свои нынешние должности!

Стало известно о том, что Виктория Дайнеко получила за квартиру 100 тысяч долларов, добавив к которому приобрела более большую квартиру, денег на ремонт которой у девушки не оказалось. Впрочем, уникальный дизайн кухни и спальни она придумала сама. Т.е. факт отсутствия денег не испугал девушку, и более того, она решилась вжиться в роль дизайнера и мастера, приняв решение самостоятельно сделать ремонт в квартире, а также продумать дизайн. В покупке всех необходимых инструментов и мебели девушке помогали её друзья, которые также отчасти разбираются в ремонте квартир.

Виктория Дайнеко не стеснялась напоминать в магазинах о том, что является певицей, в ответ на что получала весьма внушительные скидки, позволившие ей достаточно экономно приобрести все необходимые материалы отделки.

Поклонники Виктории положительно отреагировали на самостоятельной своего кумира, и отметили, что далеко не каждая девушка способна будет к таким серьезным переменам в жизни, а также самостоятельному ремонту квартиры.

Никто не станет отрицать воздействий на организм человека тех или иных растений. Этим и занимается модная в наше время наука «цветочная терапия». Уже много веков существует она, а если обратиться к древним письменным источникам Китая, то мы увидим, что тайные знания цветотерапии передавались из поколения в поколение. Использовались они для лечения больных и их оздоровления. Мы увидим, что определенные растения и цветы могут стимулировать работу отдельных органов или рецепторов, и наоборот расслаблять организм.

Ученые утверждают, что цветочная терапия способствует выделению таких положительных гормонов в организме человека как адреналин, успокаивающий мелотонин и серотонин. Огромное значение на расслабление организма оказывают цвет лепестков бутона и его аромат. Исходя из этих выводов, покупая цветы по определенному случаю, примите во внимание колорит вашего букета. Путем научных экспериментов ученые доказали влияние цветов с бутонами разных оттенков на организм человека. Оказывается, что те букеты, в которых больше красных цветов, повышают нашу энергичность. Стимулирующее воздействие на надпочечники и на повышение энергии и всего тонуса организма окажут классические красные розы.

Вопреки бытующему мнению, что желтый цвет разлук и неудач, ученые полагают о его положительном влиянии на умственную деятельность человека. Также цветы ярко желтого цвета способствуют поднятию и улучшению настроения. Положительные вибрации от желтого цвета, формирование четкой и ясной работы мысли – все это благотворительно влияет на мозг человека.

Если необходимо стабилизировать нервную систему, выровнять пульс и сердцебиение, вам понадобятся бутоны с нежно зеленым цветом.

Медики считают, что синие колокольчики стимулируют работу гормонов щитовидной железы. А фиалки, лаванда или тимьян способствуют крепкому и здоровому сну. Сам синий цвет бутонов провоцирует выработку мелотонина – гормона сна. Букеты, составленные в синей тональности, рекомендуют ставить в спальне, для борьбы с бессонницей.

Людям, страдающим избыточным весом и сидящим на диете, рекомендовано бутоны лиловых и фиолетовых оттенков. Эти цвета способствуют подавлению голода, а сиреневый оттенок помогает расслабиться и эффективно бороться со стрессами. Правильно подобранные цветовые оттенки окажут положительное влияние при борьбе с многочисленными недугами, перепадами настроений, депрессией, эмоциональными переживаниями и др.

Цветы – это источники наших наслаждений, да еще и наши лекари. Но наряду с полезными цветами есть и опасные для человека растения. Как разобраться среди множества цветочной гаммы, полезен или вреден цветок? Ведь обычные цветы могут спровоцировать аллергию и другие хронические заболевания. Правильно выбрать букет и определиться с цветом его бутонов вам помогут опытные специалисты, они же и сформируют композицию из живых цветов. В Киеве доставка цветов, позволит вам, не покидая свой дом и заказав цветы, любоваться изяществом и красотой очаровательного букета с бесподобным ароматом.

Тем не менее, желающих приобрести купить грузовик с пробегом хоть отбавляй, в то время, как легковушки не востребованы. Так, Продажи подержанных автомобилей постепенно снижаются, хотя по-прежнему остаются высокими. Аналитики отмечают, что сделок по покупке иномарок стало немного больше, но до популярности отечественных «Лад» и «буханок» им по-прежнему далеко.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» обнародовало цифры продаж подержанных автомобилей за 11 месяцев текущего года. За этот период объем рынка снизился на 4%, до 3,5 млн штук. В лидерах по-прежнему модели «АвтоВАЗа», плотно оккупировавшие первые строчки рейтинга. Новых хозяев чаще всего ищут и находят б/у «семерки», «девятки», «десятки», а также 12-я и 14-я модели. Всего в десятке лидеров девять моделей Lada, их суммарный объем продаж – 1,2 млн штук.

Многие украинцы уже решили свои проблемы, выбрав правильный котел и купив теплообменник для котла, который снимает все вопросы на раз.

Кроме того стоит отметить, что так называемые твердотопливные котлы отопления сегодня также достаточно популярны среди сельского населения, которые заинтересованы в бесперебойном отоплении дома холодной зимой, которые не имеют возможность поставить другие отопительные приборы. Но при выборе твердотопливных котлов, совсем незначительная часть населения страны знают, что и твердотопливные котлы могут быть разных типов.

На сегодняшний день принято различать классические котлы, которые работают по классической схеме – сгорание твердого топлива с выделением определенного количества тепла. Есть и пиролизные котлы или котлы газогенераторного типа. Особенность подобного оборудования заключается в том, что твердое топливо, загружаемое в специальный отсек котла, при высокой температуре сгорает с выделением горючего газа. Это горючий газ впоследствии поставляется в камеру сгорания, где происходит процесс его сжигания с выделением тепла.